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一鏟黃土落下，百年歷史翻開新章。2025年12月19日，越南老街火車站奠基儀式上，中越兩國官員共同為一條承載未來的鋼鐵動脈奠基。

當何煒大使與裴青山副總理共同揮鏟培土，他們開啟的不只是一個鐵路項目，而是一個區(qū)域互聯(lián)互通的新時代。這條從中國云南延伸至越南北部海防港的鐵路，將徹底改寫中越邊境的物流格局與經濟地理。總投資約543.82億元人民幣、全長418.8公里的老街-河內-海防標準軌鐵路，預計于2030年建成通車，標志著中越西線鐵路建設邁入實質性階段。

百年鐵路的現(xiàn)代化躍升

滇越鐵路作為百年前的歷史印記，其1000毫米的米軌標準雖曾是交通史上的突破，卻早已無法適應現(xiàn)代物流需求。邊境口岸的反復換裝、緩慢的運輸速度，成為制約兩國經貿往來的瓶頸。

新建鐵路采用與中國完全一致的1435毫米國際標準軌距，將實現(xiàn)技術標準的無縫對接。最高160公里的設計時速，不僅讓跨境運輸告別換軌時代，更將運輸效率提升至前所未有的水平。這條鐵路的建設，標志著中越鐵路合作從歷史遺跡走向現(xiàn)代協(xié)同。

經濟走廊的戰(zhàn)略重構

這條鐵路的戰(zhàn)略價值遠超交通基礎設施本身。它直接連接中國西南地區(qū)與越南北部最大的深水港——海防港，打造了一條貫通內陸與海洋的國際物流大通道。鐵路建成后，預計河內至中國云南、廣西地區(qū)的陸路運輸時間將縮短50%以上，物流成本將大幅降低。

對越南而言，這條鐵路串聯(lián)起貢獻全國約25.4%國內生產總值的經濟重心區(qū)域。項目建設期間將創(chuàng)造約9萬個就業(yè)崗位，建成后將激活沿線工業(yè)區(qū)的發(fā)展?jié)摿Αχ袊?，這為西南地區(qū)提供了更便捷的出?？冢罨伺c東盟的經貿聯(lián)系。

區(qū)域互聯(lián)的未來藍圖

老街-河內-海防鐵路只是中越基礎設施互聯(lián)互通宏大藍圖的一部分。目前規(guī)劃的三條跨境準軌鐵路中，這條西線鐵路被置于最優(yōu)先推進的位置。

該項目已被納入越南兩廊一圈框架和中國的區(qū)域互聯(lián)互通規(guī)劃，未來將與中老鐵路形成互補，共同構建中老越鐵路走廊。更長遠地看，這條鐵路有望通過中國的鐵路網絡連接至歐洲，為東南亞國家開辟通往歐亞大陸腹地的陸路新通道，在更大格局中重塑區(qū)域經濟地理。

奠基石埋下的不僅是一個項目的起點，更是區(qū)域一體化進程的里程碑。從歷史悠久的米軌到現(xiàn)代化的標準軌，改變的不僅是鐵軌的寬度，更是區(qū)域合作的廣度與深度。關鍵詞:一帶一路工程新聞、一帶一路新聞資訊

當2030年第一列標準軌列車飛馳在這條新線上，它將見證的不僅是貨物與人員的高效流動，更是兩個鄰邦在共同發(fā)展道路上的堅實步伐。這條鋼鐵紐帶連接的不僅是地理空間，更是共享繁榮的未來愿景。（此文出自見道官網m.winenet.cn未經允許不得轉載否則必究，轉載請注明見道網+原文鏈接）見道網一帶一路欄目編輯/程麗婷