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近日，非洲開發(fā)銀行正式批準一筆高達7.47億歐元的貸款，用于阿爾及利亞南北向戰(zhàn)略鐵路走廊的首期建設。這筆關(guān)鍵融資的落地，不僅標志著該國歷史上規(guī)模最大的基礎設施項目——全長逾2000公里的阿爾及爾至塔曼拉塞特鐵路——進入全面建設新階段，也向全球工程市場釋放出一個明確信號：在新阿爾及利亞國家愿景的驅(qū)動下，一個以鐵路為引擎的基礎設施建設浪潮正在北非興起。對于已在當?shù)爻晒桓抖囗棾壒こ痰闹袊髽I(yè)而言，這無疑意味著全新的發(fā)展機遇。

一條鐵路重塑國家經(jīng)濟地理

阿爾及利亞國土遼闊，南北發(fā)展不均，其經(jīng)濟重心和絕大部分人口集中在北部地中海沿岸，而廣闊的南部腹地雖蘊藏礦產(chǎn)資源，卻長期受困于交通隔絕。打破這一格局，是阿爾及利亞政府賦予阿爾及爾-塔曼拉塞特鐵路的核心使命。這條鐵路被定位為連接沿海與內(nèi)陸的戰(zhàn)略走廊，旨在通過物理上的連通，激活南部地區(qū)的經(jīng)濟潛力，推動國家均衡發(fā)展與區(qū)域一體化。

此次獲得融資的首期工程拉格瓦特-加爾達亞-埃爾梅尼亞段，全長約495公里，是這條南北大動脈的關(guān)鍵一環(huán)。項目體量巨大，將建設超過100座橋梁和1條隧道。其意義遠不止于土建工程，它將同步配備先進的鐵路裝備和安全信號系統(tǒng)，并為網(wǎng)絡未來延伸預留條件。正如非洲開發(fā)銀行阿爾及利亞國別經(jīng)理阿卜杜勒卡德爾·迪萊塔所言，該項目“將有助于阿爾及利亞南部地區(qū)經(jīng)濟活力的持久轉(zhuǎn)型，為貿(mào)易、就業(yè)和競爭力開辟新前景”。阿爾及利亞總統(tǒng)特本已明確提出，這條鐵路最遲將于2028年通達南部的塔曼拉塞特。

在一帶一路交匯處再立新功

阿爾及利亞鐵路建設的雄心，為中國企業(yè)提供了深耕北非市場的絕佳舞臺。近年來，以中國鐵建為代表的中國工程力量，已經(jīng)在阿爾及利亞復雜的沙漠環(huán)境中證明了自身的卓越實力。

目前，中國鐵建承建的阿爾及利亞西部鐵路礦業(yè)線項目正穩(wěn)步推進。這條全長950公里的鐵路，是非洲首條沙漠重載鐵路，旨在連接加拉·杰比萊特鐵礦與貝沙爾港，是阿爾及利亞另一條關(guān)鍵的礦產(chǎn)資源出口通道。面對晝夜溫差高達40攝氏度、沙暴頻發(fā)的極端環(huán)境，中國建設者創(chuàng)新施工方法，投入專用設備，創(chuàng)下了在沙漠地區(qū)單日鋪軌超過4公里的施工紀錄。阿爾及利亞公共工程和基礎設施部部長拉赫達爾·拉赫魯赫在考察后高度評價，稱中國團隊“以技術(shù)創(chuàng)新帶動中阿標準深度融合”，形成了該國首個沙漠重載鐵路標準體系。

這些成功合作，為中方參與新的南北戰(zhàn)略鐵路項目奠定了堅實基礎。非洲開發(fā)銀行的貸款落地，解決了項目的核心資金問題，預示著工程招標與建設即將進入快車道?？紤]到中國企業(yè)在復雜地質(zhì)條件、大型項目管理和成本控制方面的綜合優(yōu)勢，以及兩國在一帶一路框架下日益緊密的合作關(guān)系，中國軌道交通和工程企業(yè)在這一輪基建浪潮中扮演重要角色，前景可期。關(guān)鍵詞：一帶一路工程新聞、一帶一路新聞資訊

從北部的礦產(chǎn)線到縱貫南北的交通軸，一條條鋼鐵巨龍正在阿爾及利亞的版圖上鋪展。它們承載的不僅是貨物與旅客，更是一個國家尋求經(jīng)濟多元化、實現(xiàn)國土空間整合的雄心。在中國技術(shù)與國際資本的共同助力下，撒哈拉沙漠不再是發(fā)展的屏障，而正在變?yōu)槌錆M機遇的通途。（此文出自見道官網(wǎng)m.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)一帶一路欄目編輯/程麗婷