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四座起重機屹立在港口碼頭，巨大的集裝箱船緩緩?？?，青島港董家口港區(qū)正迎來一場百億級的港口基建熱潮。

青島港近日宣布將投資157億元，在董家口港區(qū)建設兩大碼頭工程。這筆巨額投資將用于建設董家口集裝箱碼頭一期和董家口通用碼頭，項目建設周期約4年，預計2029年建成。這不僅僅是青島港自身的擴張，更映射出全球港口競爭中適度超前的戰(zhàn)略邏輯——當產(chǎn)能依然充足時，領先的港口已開始為未來十年布局。

應對未來競爭的關(guān)鍵一步

青島港作為全球第四大港與全球第五大集裝箱港，正面臨關(guān)鍵的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點。其核心集裝箱作業(yè)區(qū)前灣港區(qū)吞吐能力正接近飽和，而東北亞地區(qū)的競爭對手卻在加速基建。天津港集團計劃在十四五末和十五五期間投資約229億元，新建和改擴建15個碼頭項目；韓國釜山港更是宣布將投資約712億元建設鎮(zhèn)海新港區(qū)。

在這樣的競爭壓力下，青島港采取 雙線并進 的戰(zhàn)略：一方面在前灣港區(qū)投資172億元進行升級改造，預計新增集裝箱年通過能力超600萬標箱；另一方面在董家口港區(qū)啟動157億元的新建項目，將其打造為青島港第二大集裝箱作業(yè)港區(qū)。

根據(jù)《青島港總體規(guī)劃（2035年）》，董家口港區(qū)將承擔青島港主要的增量運輸需求，規(guī)劃投入超400億元建設多個重點工程，全部建成后吞吐能力將超過7億噸，相當于再造一個青島港。

自動化與專業(yè)化并舉

此次投資的兩個項目各具特色，體現(xiàn)了青島港對港口功能專業(yè)化的追求。集裝箱碼頭一期投資90.97億元，將建設3個集裝箱泊位，碼頭岸線長1,167米，設計年通過能力320萬標箱。特別值得注意的是，碼頭及堆場均按全自動化標準建設，這將是青島港自動化水平的又一次飛躍。通用碼頭投資66.15億元，將建設7個3-7萬噸級通用泊位，碼頭岸線長度1,668米，設計年通過能力1,433萬噸。這一項目將主要承接前灣和大港港區(qū)轉(zhuǎn)移的部分散雜貨、件雜貨貨種，服務臨港及周邊糧油加工、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)需求。兩大項目預計2029年建成，將顯著提升青島港的綜合服務能力和市場競爭力。

長期戰(zhàn)略與短期壓力的平衡

作為上市公司，青島港需要在長期戰(zhàn)略與短期財務表現(xiàn)之間找到平衡點。這兩個項目的資本金財務內(nèi)部收益率分別為8.15%和8.02%，剛好達到國家發(fā)改委設定的沿海港口項目8%的基準收益率。

從財務角度看，青島港確有實施這一巨額投資的底氣。2025年前三季度，公司實現(xiàn)營收142.38億元，歸母凈利潤41.80億元，負債率僅25.01%，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率（ROE）達9.47%，位于中國港口上市公司頭部水平。

青島港在公告中表示，兩大項目均能進一步提升公司的競爭力和盈利能力，不會對公司財務和經(jīng)營狀況產(chǎn)生重大不利影響。然而，港口基建項目投資周期長、前期現(xiàn)金流壓力大，且投用后需經(jīng)歷吞吐量爬坡過程，這對公司的資金管理和運營能力提出了更高要求。全球港口競爭已進入 超前投資的新階段。當天津港擴建、釜山港新建港區(qū)時，青島港若不跟進，就可能面臨未來被邊緣化的風險。關(guān)鍵詞：物流新聞網(wǎng)、港口物流最新消息

這場百億級的港口基建競賽，最終可能會轉(zhuǎn)化為部分港口的產(chǎn)能過剩和債務風險，但也可能塑造未來十年全球貿(mào)易的新樞紐格局。（此文出自見道官網(wǎng)m.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)基建工程欄目編輯/程麗婷