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青島港（601298）于2025年12月19日發(fā)布一紙公告引發(fā)行業(yè)矚目：擬斥資157億元，在董家口港區(qū)同步推進(jìn)兩大重量級碼頭工程，分別為90.97億元的瑯琊臺灣作業(yè)區(qū)東部集裝箱碼頭一期工程，以及66.15億元的灣底通用碼頭工程。兩大項目均計劃4年建設(shè)、2029年建成投產(chǎn)，建成后將大幅提升青島港集裝箱與散雜貨吞吐能力，為其一灣兩翼轄六區(qū)發(fā)展格局再添核心支點，更將為黃河流域高質(zhì)量發(fā)展與山東港口一體化改革注入澎湃動能。

作為青島港持續(xù)發(fā)展的重點港區(qū)，董家口港區(qū)此次迎來百億級投資，正是青島港踐行《青島港總體規(guī)劃(2035年)》的關(guān)鍵舉措。根據(jù)規(guī)劃，董家口港區(qū)承擔(dān)著青島港主要增量運輸需求及老港區(qū)貨種轉(zhuǎn)移功能，是銜接大宗物資與集裝箱運輸?shù)暮诵臉屑~。此次開工的兩大項目，精準(zhǔn)契合港區(qū)功能定位，形成“集裝箱+通用散雜貨”雙線發(fā)力的布局：東部集裝箱碼頭一期工程將建設(shè)1個7萬噸級、1個10萬噸級和1個15萬噸級專業(yè)化泊位，碼頭岸線總長1167米，配套125.97公頃全自動化堆場，設(shè)計年通過能力達(dá)320萬TEU，建成后將與前灣港區(qū)升級改造形成合力，破解北方港口集裝箱國際中轉(zhuǎn)與腹地運輸增長的產(chǎn)能瓶頸；灣底通用碼頭工程則布局7個3萬-7萬噸級泊位，岸線總長1668米，年通過能力1433萬噸，專門承接前灣港區(qū)、大港港區(qū)轉(zhuǎn)移的散雜貨與件雜貨作業(yè)，直擊臨港糧油加工、鋼鐵、木材、汽車裝備等產(chǎn)業(yè)的運輸需求。

值得關(guān)注的是，兩大項目均凸顯智能化+綠色化的新質(zhì)生產(chǎn)力特征。東部集裝箱碼頭全程按全自動化標(biāo)準(zhǔn)打造，將引入AI調(diào)度系統(tǒng)、無人集卡與智能岸橋，預(yù)計作業(yè)效率較傳統(tǒng)碼頭提升30%以上，不良作業(yè)率控制在行業(yè)頂尖水平；灣底通用碼頭則同步規(guī)劃清潔能源供電、粉塵回收處理等環(huán)保設(shè)施，呼應(yīng)董家口經(jīng)濟區(qū)國家級循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)的建設(shè)要求。資金來源方面，項目均采用青島港自有或自籌模式，依托公司穩(wěn)健的經(jīng)營基本面與山東港口集團的資源支持，為工程順利推進(jìn)提供堅實保障。

此次百億投資的背后，是青島港立足山東、輻射沿黃、聯(lián)通全球的戰(zhàn)略考量。作為黃河流域最便捷的出?？?，青島港目前已在沿黃九省區(qū)布局50個內(nèi)陸港，開通80余條海鐵聯(lián)運線路，2023年海鐵聯(lián)運箱量達(dá)221萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)9年位居全國首位，沿黃九省（區(qū)）貨物流向占比超90%。隨著兩大項目投產(chǎn)，青島港將進(jìn)一步完善陸海聯(lián)運通道，助力河南、陜西等省份的出口貨物更高效出海，為山西、寧夏等地的鐵礦石、煤炭等大宗物資提供更便捷的進(jìn)口通道，讓沿黃流域的經(jīng)濟腹地與全球市場的藍(lán)色通道實現(xiàn)無縫銜接。

從區(qū)域協(xié)同視角看，這一投資也是山東港口一體化改革的重要落子。自2019年一體化改革實施以來，山東港口已形成以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展的格局，2023年貨物吞吐量突破17億噸、集裝箱量超4000萬標(biāo)箱，穩(wěn)居全球前列。董家口港區(qū)兩大項目的落地，將進(jìn)一步優(yōu)化山東港口群的功能布局，緩解前灣港區(qū)疏港壓力，與日照港、煙臺港形成貨種互補、航線協(xié)同的競爭優(yōu)勢，強化山東港口在東北亞航運市場的樞紐地位。

對于董家口經(jīng)濟區(qū)而言，此次投資更是產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的強引擎。目前，董家口經(jīng)濟區(qū)已形成化工新材料、大宗貨物精深加工、特鋼裝備制造等四大產(chǎn)業(yè)基地，聚集了渤海糧油、青島特鋼等一批百億級項目，形成了百億級糧油加工、木材精深加工產(chǎn)業(yè)集群。灣底通用碼頭的建成，將為這些臨港產(chǎn)業(yè)提供門到門的物流支撐，降低原材料與成品運輸成本；而集裝箱碼頭的落地，則將助力區(qū)域特色產(chǎn)品走向全球，加速千億級產(chǎn)業(yè)集群的培育進(jìn)程。

展望2029年，當(dāng)兩大碼頭工程正式投產(chǎn)，青島港將新增320萬TEU集裝箱與1433萬噸散雜貨年通過能力，全港綜合競爭力將再上新臺階。在全球貿(mào)易格局深度調(diào)整與“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，這座百年港口正以數(shù)字化、綠色化、智能化轉(zhuǎn)型為抓手，從貨物樞紐向供應(yīng)鏈樞紐升級。此次157億投資，不僅是青島港沖刺世界一流強港的戰(zhàn)略布局，更是中國沿海港口依托國家戰(zhàn)略、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟、參與全球競爭的生動實踐。關(guān)鍵詞：高速工程，高速施工

隨著工程建設(shè)的啟動，青島港正以董家口港區(qū)為支點，撬動沿黃流域?qū)ν忾_放的新空間，書寫山東港口一體化發(fā)展的新篇章。未來，這座連接內(nèi)陸與海洋、串聯(lián)國內(nèi)與國際的航運樞紐，將持續(xù)為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入“港動力”，在全球港口競爭的賽道上破浪前行。（此文出自見道官網(wǎng)：m.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)工程欄目編輯/邊文君