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2025年12月16日，在吉爾吉斯斯坦副總理巴克特·托羅巴耶夫的見證下，一項歷史性的貸款協(xié)議正式簽署。中國國家開發(fā)銀行、中國進出口銀行將為總投資約47億美元的中吉烏鐵路項目提供23億美元、期限長達35年的優(yōu)惠貸款。這不僅標志著這一跨越三國的戰(zhàn)略性工程徹底掃清了核心融資障礙，更象征著古老的絲綢之路正以現(xiàn)代鐵路的形態(tài)，跨越帕米爾高原的險峻天塹，為區(qū)域發(fā)展注入全新動能。

破解最難鐵路的工程與融資密碼

中吉烏鐵路被譽為中亞地區(qū)工程技術難度最高的鐵路項目之一，其挑戰(zhàn)遠超尋常。在吉爾吉斯斯坦境內(nèi)的304公里線路上，橋隧比高達39%，意味著將近四成的路程需要在群山之中開鑿隧道、在深谷之上架設橋梁。這是一次對自然地理的艱巨征服。

然而，比攻克自然天險更復雜的，是破解項目的融資天險。如此龐大的跨國項目，資金籌措是決定其生死存亡的關鍵。項目聯(lián)合公司總經(jīng)理周鑫在簽約后表示：“這筆貸款不僅是資金，更是信心。它確保了項目血液的暢通，讓我們能全身心投入技術攻堅?！?35年的超長期限，體現(xiàn)了中方金融機構對項目長期效益的堅定信心和支持區(qū)域發(fā)展的深遠考量。副總理托羅巴耶夫特別指出，項目公司在協(xié)議規(guī)定的最后期限前圓滿完成全部融資安排，這本身就證明了三國聯(lián)合體高效、專業(yè)的運作能力，為未來更廣泛的國際基礎設施合作樹立了標桿。

一條鐵路如何重塑區(qū)域經(jīng)濟地理

當中吉烏鐵路穿山越嶺、全線貫通之時，它帶來的將遠不止是鋼鐵軌道的延伸。它將直接構建一條從中國新疆，經(jīng)吉爾吉斯斯坦，直達烏茲別克斯坦并輻射整個中亞乃至西亞、南歐的國際物流新干線。預計這將使中國到中東、歐洲的貨運距離大幅縮短約900公里，時間節(jié)省7至8天，運輸成本顯著下降。

其戰(zhàn)略價值，正如三國元首在2024年底項目開工儀式上共同強調(diào)的，這絕非單純的交通工程，而是具有重大戰(zhàn)略意義的區(qū)域互聯(lián)互通工程。它將激活沿線地區(qū)的經(jīng)濟潛力，促進貿(mào)易、能源、旅游等多領域合作。一位長期研究中亞經(jīng)濟的學者分析道：“這條鐵路就像插入中亞腹地的一根發(fā)展軸，不僅打通了物理通道，更將深度整合區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈。吉、烏兩國的礦產(chǎn)資源、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品將獲得成本更低的出海口，而中國與歐洲的市場也將因此聯(lián)系得更加緊密，真正實現(xiàn)共贏。”關鍵詞：一帶一路工程新聞、一帶一路新聞資訊

從簽署融資協(xié)議到機械轟鳴開工，中吉烏鐵路的每一步推進，都在將宏偉藍圖轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實路基。它承載的，是三國人民對發(fā)展的共同渴望，也是一帶一路倡議下共商、共建、共享精神的生動實踐。當?shù)谝涣谢疖囄磥砗魢[著穿越曾經(jīng)不可逾越的群山時，它宣告的將是一個更加聯(lián)通、繁榮與融合的新中亞時代的到來。（此文出自見道官網(wǎng)m.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)一帶一路欄目編輯/程麗婷