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2025年11月30日，伊朗外交部長阿拉格齊正式宣布，伊朗與土耳其已簽署協(xié)議，將共同投資16億美元修建一條連接亞洲與歐洲的戰(zhàn)略鐵路通道。該項目規(guī)劃為馬蘭德-切什梅赫薩拉亞鐵路線，全長約200公里，自伊朗西北部延伸至土耳其阿拉勒克地區(qū)，預(yù)計建設(shè)周期為3至4年。此舉被視為兩國深化區(qū)域合作、推動一帶一路倡議下基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重要舉措。

在11月29日于伊朗舉行的聯(lián)合新聞發(fā)布會上，伊朗外長阿拉格齊與到訪的土耳其外長費丹共同強調(diào)了消除貿(mào)易與投資壁壘的緊迫性。阿拉格齊指出，該鐵路將有效彌補現(xiàn)有伊朗—土耳其鐵路網(wǎng)絡(luò)的不足。目前，由于土耳其境內(nèi)凡湖的地理阻隔，貨物運輸需依賴輪渡轉(zhuǎn)運，耗時長達(dá)數(shù)天。新線路將徹底繞開這一瓶頸，實現(xiàn)直達(dá)貫通。

費丹則表示，土耳其將這一項目視為強化其“中間走廊”計劃的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該計劃旨在打造一條經(jīng)中亞、里海和土耳其連接中國與歐洲的陸路通道，與一帶一路倡議高度契合。兩國外長均對項目于近期開工抱有強烈信心，并一致認(rèn)同鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動作用。

伊朗道路與城市發(fā)展部長薩迪克進(jìn)一步透露，該鐵路線設(shè)計為“高運力、少?？俊?/strong>的干線通道，可實現(xiàn)各類貨物高效低成本的運輸。他指出，項目竣工后，古代絲綢之路南線將形成全鐵路廊道，有力保障中歐鐵路網(wǎng)絡(luò)的連貫性。

伊朗經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬達(dá)尼在接受伊朗學(xué)生通訊社采訪時分析，新鐵路不僅能規(guī)避凡湖轉(zhuǎn)運的延誤，還將把伊朗—土耳其段的貨運時間從目前的5至6天縮短至約24小時，年貨運量有望從100萬噸提升至500萬至1000萬噸。土耳其媒體也評價稱，該線路將為亞歐貿(mào)易提供一條替代海上航線和其他陸路走廊的可靠新選擇。

該項目被納入中國提出的共建一帶一路倡議框架，旨在對古絲綢之路南段鐵路系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造。馬達(dá)尼強調(diào)，伊朗歷史上曾是東西方交流的樞紐，如今一帶一路倡議為伊朗重現(xiàn)“文明十字路口”角色提供了歷史機遇。關(guān)鍵詞：一帶一路重點工程、一帶一路最新資訊

土耳其政府同樣將鐵路一體化視為增強其區(qū)域聯(lián)通戰(zhàn)略的重要抓手。通過連接伊朗并向東延伸至中亞與中國，土耳其希望強化其作為歐亞陸橋的樞紐地位。這一鐵路合作不僅深化了伊土雙邊關(guān)系，更成為一帶一路倡議下多方共建基礎(chǔ)設(shè)施的典范，有望重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流格局。（此文出自見道官網(wǎng)m.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)一帶一路欄目編輯/楊美玲