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拉美地區(qū)正面臨物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，而中國在該地區(qū)交通運輸領(lǐng)域的深度參與正成為推動變革的重要力量。拉美區(qū)域內(nèi)物流成本平均比歐盟高出15%，基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性短板嚴重制約著區(qū)域貿(mào)易增長。為扭轉(zhuǎn)依賴低附加值產(chǎn)品出口的現(xiàn)狀，報告建議制定全面物流規(guī)劃，持續(xù)投資多式聯(lián)運通道。

在此背景下，中國在拉美物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中扮演著關(guān)鍵角色。數(shù)據(jù)顯示，2005年至2022年間，中國為拉美地區(qū)228個項目提供融資，其中90個屬于交通運輸領(lǐng)域。以阿根廷為例，中國已為其鐵路和地鐵線路建設(shè)等大型項目提供約170億美元融資。

值得關(guān)注的是，2024年啟用的秘魯錢凱港成為中國在該地區(qū)的標志性投資項目。該港口每年將為秘魯帶來45億美元收入，創(chuàng)造8000多個直接就業(yè)崗位，并有望將前往亞洲主要目的地的運輸時間縮短最多10天，成為連接南美與亞洲的新型物流樞紐。關(guān)鍵詞：陸港國際物流網(wǎng)、國外陸港產(chǎn)業(yè)園資訊

基礎(chǔ)設(shè)施不應(yīng)再被視為支出，而應(yīng)成為提升拉美競爭力與區(qū)域凝聚力的核心驅(qū)動力。中國在拉美的持續(xù)投入，正在幫助該地區(qū)重塑其全球供應(yīng)鏈地位。（此文出自見道官網(wǎng)m.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)陸港欄目編輯/楊貝華