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2025年6月30日，北京首趟跨里海中歐班列從位于房山區(qū)的北京西南金港物流基地發(fā)出。104個標準集裝箱搭載著貨重2300多噸、價值1500多萬元的汽車配件、機械設備、書籍等出口產品，駛向阿塞拜疆首都巴庫。

這趟班列采用“鐵—海—鐵”多式聯(lián)運模式，將跨越8000多公里。列車從北京出發(fā)后，經新疆霍爾果斯口岸出境，穿越哈薩克斯坦抵達里海東岸的阿克套港，轉乘輪渡橫渡里海，到阿利亞特港上岸，再由鐵路運抵巴庫。隨后，部分貨物還將分撥至格魯吉亞、土耳其、塞爾維亞等國家。

“跨里海中歐班列在途運行時間為15天左右，而原來的海運需要約50天?！卑嗔薪M織開行方北京房山國際陸港運營有限公司總經理王傳蒙說，通過鐵路、輪渡多式聯(lián)運，不僅可縮短運輸時間，還能進一步擴大北京及周邊地區(qū)企業(yè)的海外市場空間。

北京市房山區(qū)商務局局長路鵬介紹，跨里海中歐班列的成功開通，意味著北京中歐班列多元通道體系進一步完善，形成北京與歐洲之間“陸上直達+鐵海聯(lián)運”的國際運輸布局。

房山區(qū)今年已開行9趟國際貨運班列，逐步構建輻射亞歐大陸的物流網絡。路鵬說，房山將把促進物流建設與當?shù)禺a業(yè)發(fā)展深度融合，為高端制造、綠色能源、新材料等“北京智造”產品提供低成本、高效率的物流通道。

“跨里海路線可以充分發(fā)揮中歐班列的戰(zhàn)略通道作用，更好地服務北京外向型經濟發(fā)展。”北京房山國際陸港運營有限公司總經理王傳蒙說，作為中歐班列南通道，跨里海國際運輸走廊通過鐵路、輪渡多式聯(lián)運，不僅縮短了運輸時間，有效提升境外通道的抗風險能力和發(fā)展韌性，而且能更廣泛地輻射里海、黑海及地中海沿岸、中東歐和西歐國家，進一步擴大北京企業(yè)的海外市場空間。

跨里海國際運輸走廊是一條集鐵路和海上運輸于一體的多式聯(lián)運黃金通道，橫跨亞歐大陸，相較于傳統(tǒng)海運路線，跨里海國際運輸走廊不僅路徑更短，而且運輸?shù)恼w可控性和可靠性也顯著提升。（此文出自見道官網m.winenet.cn未經允許不得轉載否則必究，轉載請注明見道網+原文鏈接）見道網戰(zhàn)略欄目編輯/孫鳳娟