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在東南亞高速鐵路建設浪潮涌動的今天，一張精密鋼軌的圖紙成為了產(chǎn)業(yè)升級的關鍵拼圖。2027年的某個清晨，當一列嶄新的高速列車即將在越南的土地上疾馳，其腳下的百米鋼軌或許正來自本土工廠——越南和發(fā)集團在廣義省蓉桔經(jīng)濟區(qū)啟動了東南亞首座高鐵鋼軌廠的建設。這不僅是一座工廠的奠基，更是一個國家邁向鐵路工業(yè)自主化的重要信號。

歐洲裝備打造70萬噸產(chǎn)能

越南和發(fā)集團2025年12月25日在廣義省蓉桔經(jīng)濟區(qū)舉行高鐵鋼軌及特種鋼廠開工儀式，項目總投資超10萬億越南盾、約合3.8億美元，占地近15公頃，設計年產(chǎn)能70萬噸。該項目引進德國西馬克集團與英國普銳特冶金技術公司的先進生產(chǎn)線，采用超高精度四輥軋機系統(tǒng)，核心設備均在德國制造。生產(chǎn)線配備激光掃描、超聲檢測等先進質(zhì)量控制系統(tǒng)，能夠生產(chǎn)長達100米的高鐵鋼軌。項目計劃于2027年推出首批產(chǎn)品，屆時將成為東南亞地區(qū)首個具備高鐵鋼軌生產(chǎn)能力的企業(yè)。

產(chǎn)品同步符合三大國際標準

該項目最顯著的技術特色是能夠生產(chǎn)同時符合中國、歐洲和日本三大國際標準的高速鐵路鋼軌。這種"一站式"標準兼容能力，使越南生產(chǎn)的鋼軌具備了參與全球市場競爭的技術資格。生產(chǎn)系統(tǒng)集成了鋼坯加熱爐、可逆式軋機、自動缺陷檢測系統(tǒng)及淬火鉆孔配套裝置，通過嚴格的質(zhì)量控制流程確保鋼軌的幾何精度和內(nèi)在質(zhì)量。這種技術配置不僅滿足越南本土鐵路建設需求，更為其參與區(qū)域高鐵項目奠定了堅實基礎。

推動越南鐵路工業(yè)自主化進程

和發(fā)集團董事長在開工儀式上明確表示，該項目旨在"掌握核心技術，發(fā)展越南自主的鐵路工業(yè)"。這一戰(zhàn)略得到越南政府第319號政令的支持，該政令為國家重點鐵路工程項目制定了特殊科技扶持機制。為配合項目實施，和發(fā)集團已派遣技術團隊赴歐洲接受系統(tǒng)培訓，與德國專家開展深度合作。從2026年起，集團粗鋼年產(chǎn)能將達到1600萬噸，躋身全球前30大鋼鐵企業(yè)。通過向高鐵鋼軌等高端特種鋼領域延伸，越南正加速從鋼鐵制造大國向技術強國轉(zhuǎn)型，這對其機械制造、汽車、能源等多個戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都具有重要意義。關鍵詞：基建工程

該項目標志著越南在高端制造業(yè)領域邁出關鍵一步，不僅將改變東南亞高鐵鋼軌依賴進口的現(xiàn)狀，更為區(qū)域基礎設施建設提供了新的供應鏈選擇。隨著2027年首批產(chǎn)品的下線，越南自主鐵路工業(yè)的發(fā)展將進入全新階段。（此文出自見道官網(wǎng)m.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)東南亞欄目編輯/高雪