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儲能行業(yè)迎來了一位重量級跨界玩家。美國汽車巨頭福特（Ford）汽車公司今日宣布，將投資高達(dá)20億美元，在美國密歇根州的馬歇爾工廠（Marshall Mega Campus）建立一座年產(chǎn)20GWh的磷酸鐵鋰（LFP）電池儲能系統(tǒng)（BESS）工廠。這一決定標(biāo)志著福特將其業(yè)務(wù)重心從傳統(tǒng)汽車制造，正式向能源存儲領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略性擴(kuò)張，此舉被業(yè)界視為對儲能市場的一次強(qiáng)力沖鋒，將對現(xiàn)有市場格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

從車輪到電網(wǎng)的雄心

福特的這一決定并非空穴來風(fēng)，而是其在新能源戰(zhàn)略上的一次重大調(diào)整。

資本重定向： 該20億美元投資，源于福特此前宣布的對電動車業(yè)務(wù)的資本削減。這表明福特正在將資源從競爭激烈的消費(fèi)級電動車市場，轉(zhuǎn)向一個同樣充滿潛力但競爭格局尚在形成的儲能賽道。

第二增長曲線： 面對電動車市場利潤不及預(yù)期的挑戰(zhàn)，福特亟需開辟新的增長點。儲能市場，特別是面向電網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心和工商業(yè)的大型儲能系統(tǒng)（BESS），被視為未來十年最具確定性的增長領(lǐng)域之一。

車-儲-網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)： 此次進(jìn)軍儲能，是福特構(gòu)建“車-儲-網(wǎng)”（Vehicle-to-Grid, V2G）能源生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵一步。未來，福特的電動車可以作為分布式儲能單元，與大型儲能電站協(xié)同工作，形成一個巨大的虛擬電廠（VPP），為電網(wǎng)提供靈活性服務(wù)。

20GWh產(chǎn)能與磷酸鐵鋰技術(shù)

福特的沖鋒號角底氣十足，其核心武器是巨大的產(chǎn)能規(guī)劃和成熟的技術(shù)路線。

驚人的產(chǎn)能目標(biāo)： 20GWh的年產(chǎn)能是一個極具沖擊力的數(shù)字。這相當(dāng)于2024年全球大型儲能新增裝機(jī)量的近十分之一。一旦投產(chǎn)，福特將迅速躋身全球儲能電池制造商的前列。

技術(shù)授權(quán)合作： 該工廠將生產(chǎn)基于寧德時代（CATL）技術(shù)授權(quán)的磷酸鐵鋰電池。這一合作確保了福特能夠快速獲得業(yè)界領(lǐng)先、成本效益高且安全性強(qiáng)的LFP電池技術(shù)，為其產(chǎn)品的市場競爭力奠定了堅實基礎(chǔ)。

鎖定關(guān)鍵客戶： 福特明確表示，其儲能產(chǎn)品將主要面向電網(wǎng)級儲能項目和數(shù)據(jù)中心等商業(yè)和工業(yè)（C&I）客戶。這一精準(zhǔn)定位避開了與特斯拉Powerwall等家庭儲能產(chǎn)品的直接競爭，切入了利潤更豐厚、需求更穩(wěn)定的B端市場。

顛覆者還是新玩家

福特的入局，無疑將在平靜的儲能湖面投下一塊巨石。

加劇市場競爭： 目前，全球儲能市場主要由寧德時代、比亞迪、特斯拉、Fluence（西門子與 AES 合資）等企業(yè)主導(dǎo)。福特的加入，特別是其強(qiáng)大的制造能力和品牌影響力，將使市場競爭變得異常激烈。

車企軍團(tuán)崛起： 福特并非首個進(jìn)軍儲能的車企。特斯拉早已是儲能巨頭，通用汽車也已宣布了儲能計劃。福特的加入，標(biāo)志著以整車制造經(jīng)驗和電池技術(shù)積累為優(yōu)勢的“車企軍團(tuán)”正在集體發(fā)力儲能，這將與傳統(tǒng)電池制造商和能源公司形成“三國殺”的局面。關(guān)鍵詞：儲能能源最新資訊，儲能新能源新聞

供應(yīng)鏈重塑： 作為一家擁有百年制造經(jīng)驗的巨頭，福特的進(jìn)入可能會對上游的鋰、鐵、磷等原材料供應(yīng)鏈提出新的需求，甚至可能引發(fā)新一輪的供應(yīng)鏈整合與投資。（此文出自見道官網(wǎng)：m.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)工程欄目編輯/邊文君